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记者注意到，第一章《总则》第二条，将“涨跌停板制度”修改为“价格限制制度”；第三章《价格限制制度》第八条的最新表述，“交易所实行价格限制制度。价格限制制度分为熔断制度，价格保护带制度和涨跌停板制度。”征求意见稿中表示，“交易所可以对某一上市品种实行一种或者多种价格限制制度，并根据市场风险状况设定和调整熔断幅度，价格保护带范围和涨跌停板幅度。”

OPPO在去年的MWC上提出了潜望式方案，可实现5倍光学变焦。经过一年时间，这种技术方案已经达到了量产标准，OPPO采用了“超广角+超清主摄+长焦”的三摄解决方案，超广角摄像头具备15.9mm等效焦距，带来广角取景的独特视野；超清主摄摄像头能够确保照片画质的顶尖水准；而拥有159mm等效焦距的长焦摄像头，配合独创的“潜望式结构”支持高倍变焦，实现拍得更远的同时也能确保拍得更清晰。

“感到前所未有的压力”，一家景区上市公司董事长向e公司记者吐露心声：降价是旅游产业转型升级的必经之路，同时也倒逼企业去厘清和政府、景区管委会、控股股东方面的“权、责、利”关系，这些更是“痛点所在”。他认为，高票价根源在景区管理体制不顺，景区公司亦未能建立现代企业制度。

ofo的背水一战6月7日，共享单车企业ofo的员工比往常提前一天收到了工资。在此前一天，ofo刚刚过完“三周岁”生日。仪式很简单，在公司的会议室里，播放了专门制作的MV：一名刚运动完气喘吁吁的大学生，看到天空出现一行字：“你是否想过去改变世界。”随后，歌词将ofo投放的城市串了起来，从黄浦江到洱海，ofo的口号“让世界没有陌生的地方”，在歌词中反复出现。

寿险的最坏时期已过去除投资端呈现反转态势之外，来自保费（负债）端的持续改善，也是诸多投研机构当下看好保险板块的另一个主因。投行人士达成的普遍共识是，寿险行业最坏的时期已经过去。在行业层面，保费收入增长加快，在经历宏观和行业挑战后持续复苏。上市寿险公司在2018年市场份额止跌回升，并在2018下半年收获新业务价值增长反弹。

沿海省际运输油船平均船龄10.03年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船舶（船龄26年以上）分别有492艘、9艘，占总艘数的37.56%和0.69%。化学品船。截至2019年6月30日，沿海省际运输化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计284艘、111.95万载重吨，较2018年底减少4艘、0.95万载重吨，载重吨降幅0.84%。2019年上半年新增运力3艘、1.36万载重吨；无强制报废船舶；共有7艘、2.20万载重吨化学品船提前退出沿海省际水路运输市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.11万载重吨）。