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大和表示，汽车保险上半年的毛保费增长按年只增长4.1%，主要由于受不温不火的新车销售拖累，导致每量汽车的保费下跌。不过，该行指自从今年银保监会开始实施“报行合一”限制保险公司返还手续费的不良营销行为，车险的佣金率得到改善，料今年第三季综合比率将会改善。至于非车险方面，大和认为农业保险及意外和健康保险疲弱，但责任保险能抵销部分影响。

这也意味着，从单纯的财务管理服务，走向综合的风险管理服务，是保险业发展的必然，险企在现有产业基础上延伸产业链也在很大程度上成为了一种必然的发展趋势，只关注产品端的创新，必然会为时代所抛弃。其实国内险企已经开始在大健康产业以及新经济领域开启“买买买”模式，而在这其中，无论是通过自建的方式，还是股权投资的方式，“家大业大”的巨头险企都有着无可比拟的优势。

她表示，作为全球第一个连续报价、实物交割的铁矿石标准化期货合约，铁矿石期货自上市以来，保持了充足的市场流动性和高效的运行质量，与中国庞大的铁矿石现货贸易紧密相连，为全球客户参与铁矿石期货创造了良好条件。记者在会上了解到，今年前9月，铁矿石期货累计成交量1.97亿手、日均持仓量90.44万手。中国铁矿石期货已成为全球最大的铁矿石衍生品市场，其成交量约为全球第二大铁矿石衍生品市场——新加坡交易所铁矿石期货和掉期的20多倍。

2018年3月，亚利桑那州当局要求Uber暂停测试其自动驾驶汽车。此前，Uber的一辆XC90汽车在凤凰城郊区坦佩撞死了一名过马路的行人。这起事故是自动驾驶汽车造成的第一起死亡事故。2019年3月，亚利桑那州检察官表示，Uber在这起自动驾驶汽车碰撞事故中没有刑事责任，不会提出指控。

但与此同时，该平台虚假信息泛滥的消息屡屡见诸报端。更让人不解的是，58同城曾公开声称有严格的审核把关程序，但为何仍默许这些虚假信息大量存在？对此，业内人士指出，58同城商业模式存在硬伤，在该平台发布招聘信息和二手房信息条目越多，收费越多，但如果没有骗子和虚假信息，信息量就会大量减少，企业的收入也会相应下降。平台往往会为了业绩，有意无意放松监管。

但北京交通委及北京市政府的回复，则给这种可能增添了许多不确定性。资料显示，2019年原有新能源小客车个人指标为54000个，已于今年首期全部用尽。剩下的车牌轮候人数超过44万人 最长可能要等9年。值得注意的是，爆出消息的人士表示，北京市新能源指标增加的同时普通小客车指标会相应减少，但北京市交通委对此回应称，目前无论是新能源汽车指标，还是燃油车的摇号政策，都没有变，且没有接到可能改变的通知。