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现时，恒生指数报26806点，升16点或升0.06%，主板成交228.73亿元．国企指数报10520点，升0.17%或升17点。上证综合指数报2988，升10点或升0.34%。表列部分同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅

熟悉了以上让你起飞的新深跨机制是不是迫不及待想找只ETF试试呢！！贝塔君告诉你，10月21日，嘉实沪深300ETF（代码：159919）和嘉实中证500ETF（代码：159922）将成为全市场深跨ETF中率先上线并开放场内申赎的基金。好啦，关于ETF机制优化就给大家介绍到这里啦。

在赵萍看来，这也是改善营商环境的重大举措。“意味着国外商品能以更低成本、更便利的方式进入中国，这本身就是改善。”赵萍说，降关税是让整体环境更优化，其效应可能不体现在某个单品上，但是企业竞争多了，消费者选择更丰富了，整体福利更好了，这是一个“润物细无声”的过程。

刘哲认为，由于不同保险公司手续费和佣金支出占业务收入的比率不同，税前利润占比也不同，对财险和寿险公司的边际影响也不相同。对于近几年更多回归保障本源、长期保障型业务占比较高的寿险公司，相对更受益。广发非银陈福团队分析报告指出，保险降税政策将促进行业盈利及业务改善。一方面，新规提升了险企的盈利能力；另一方面，新规在当前寿险行业增速下降、车险行业竞争生存压力加剧的环境下，有助于减轻险企推动业务的压力、促进业务的增长。

数日之前，有消息称华为即将进军汽车行业，更有消息称他们已投资入股威马汽车。这一报道称，“华为参股的威马汽车，也被网友们称作华为汽车。该车（威马首台车型EX5）将会在4月份的北京车展上市，会在今年的下半年大批量交付用户”。针对这一报道，华为4月8日发布声明否认了传言。华为表示，近期网络出现一些关于华为造车的传闻是华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司自2016年签署合作协议，致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作，并不涉及威马汽车的制造，也没有对任何汽车制造商进行投资。“华为没有进入汽车制造业，也没有推出华为品牌汽车的计划。”

争夺话语权从2G到5G，我国移动通讯行业话语权、技术能力在全球的声音越来越强烈，而这一系列的转变则经历了30-40年的时间跨度。在起初通讯设施是很落后的，技术力量薄弱主要靠引进，“基本上在白纸上作画，属于一穷二白的情况，”中国电信相关人士对记者表示，而从产业链的角度讲，此前我国也一直是跟随的状态，在陈丰伟看来，国外先成熟后国内才跟随开展业务，不单是移动通信，包括固网、数据通信设备以前都比较依赖国外厂商，所以此前有成熟的产业链可以借用。